港耗巨资建绿色女子监狱引争议
（香港法新电）香港耗资15亿港元（2.51亿新元）兴建节能、环保的绿色女子监狱，受到环保界的赞扬，但在香港却引发争议。港府被指未尽力改善广大民众居住环境的健康问题，却耗费巨资盖监狱。
被称为“未来的监狱”的香港最大女子监狱——罗湖惩教所兴建3年，在今年8月24日揭幕正式启用，新院所可收容1400名成年女囚犯。惩教所建筑设计引入不少高科技设施，提高保安水平外也能更有效运用人力资源，院所地底更设一条连接院所各部分、可以行车的全天候地下通道，是香港第一间惩教院所设有同类设施。
面积达5万2000多平方米的罗湖惩教所整个建筑群包括主翼、东翼及西翼3个监区，收留监禁年期12年以下的成年女囚(21岁以上)，中度设防的东翼及西翼共有28个监仓，最多可收容800人，主翼则为低度设防监区，可收容600人。
据了解，这座监狱的建设是以环保和可持续发展为基础，是一座节能的建筑，屋顶有草地，并设有太阳能板和天然光系统等环保设备。
不过，这座监狱的兴建却引起香港社会部分人士的非议。英文的《南华早报》在其社论里指出，绿色监狱显示港府的优先顺序颠倒了，囚犯可以享有舒适的环境，而循规蹈矩的老百姓的生活和工作在欠缺理想的环境中的问题，却未受到应有的重视。
该报读者也对新监狱的兴建表达了不满，批评港府并未拟定长远的都市发展策略。
当局：
港15栋政府大楼也是“绿色”
针对《南华早报》的批评，香港特区发展局局长林郑月娥在一个国际会议上也作出回应。她说，香港政府建设的绿色建筑不仅仅是罗湖的监狱，至今香港已经有15栋政府大楼得到了出色的评价，包括法院、宿舍、政府大楼。
她表示同意一个观点，即政府不仅要起到表率作用，继续推进绿色建筑，私营部门甚至整个公众都必须要重视绿色建筑的工作，并透露明年2月份港府会批准几项建筑设计的标准：一、制定绿地的比例；二、建筑和开发项目如果是狭窄街道的话，就必须保持一定的距离，以便减少热导效应。此外还有通风等等规定。
星期四, 十一月 25, 2010
物价高涨 中国市民在马路旁和屋顶种菜
Green may not because concern about Eco System but can be driven by
Economic Reason
Economic Reason
http://www.zaobao.com.sg/photoweb/pages2/farm101125.shtml
物价高涨 中国市民在马路旁和屋顶种菜
（海南、重庆综合讯）中国面对两年来最大的通胀压力，蔬菜等基本生活品价格也被推高。为了节省开支，有市民开始自己种菜，连马路上的绿化带都成了市民的菜园子。
在海南琼海市，居民各自利用一段绿化带来种植蔬菜，约一公里长的路段两旁绿化带里面种有叶菜、地瓜、韭菜、大蒜等作物；还有市民在天台上摆满了种上叶菜的花盆和泡沫箱，俨然变成了自家的菜园。
在重庆，也有居民把附近未开发的空地种满了蔬菜。
通胀的加剧令中国城市居民热衷于自己种植蔬菜。种菜的市民认为眼下菜价涨得太高，自己种一来可减少开支，二也休闲消遣。
10月份中国的通胀达到4.4％，为两年以来的最高水平。为了平抑农产品价格，中国政府近期多次出手控制价格进一步攀升，蔬菜价格已开始回稳走低。
昨日中国农业部部长韩长赋表示，预计今冬明春中国蔬菜种植面积将同比增长7％，产量增长7.5％，保障市场供应是有生产基础的。
他还指出，要加强海南等冬菜北运基地建设，扩大南菜北运蔬菜种植规模，积极发展北方温室大棚蔬菜，增加大中城市速生蔬菜生产。大中城市要认真落实菜地最低保有量制度，实行更为严格的占补平衡和补偿机制，稳定和增加郊区蔬菜种植面积，调动和保护菜农的积极性，切实提高自给能力。
（编辑：Ruru 联合早报网）
星期日, 十一月 14, 2010
中新广州知识城 合资合同签约
中新广州知识城 合资合同签约
新加坡讯）星桥国际新加坡私人有限公司（Singbridge International）通过子公司知识城私人有限公司，与广州知识城投资开发有限公司成立合资公司——中新广州知识城投资开发有限公司，共同开发中新广州知识城项目。
注册资本7.8亿元
该公司的注册资本为人民币40亿元（7亿8000万新元），双方分别拥有各一半的股权。
星桥国际主席林子安指出，签署合资合同意味着合作框架已定型。合作双方现在将着重于把广州知识城发展成为世界级的城市，具备高增值的行业并吸引人才。
同时，星桥国际也组织本地企业参与该项目。
我国新闻、通讯及艺术部部长、同时也担任新加坡－广东合作理事会新方联合主席的吕德耀也出席了签约仪式。
他表示，广州知识城是一个战略性的项目，它的成功实施将为双方带来广泛而长远的受益。
星桥国际总裁许庆和表示，目前的重点放在开发6.12平方公里的起步区上面。
星桥已经雇佣了12名有经验的工作人员负责该项目，其中有五名在广州工作，并于广州伙伴合作。更多的星桥员工将要加入到该项目中。
合作双方的人员正开展包括基建项目招标文件、实地开发、计划和设计、投资市场营销和公共管理软件合作等职能业务，也接到了不少来自中国、新加坡和海外潜在投资者的积极回应。
新加坡讯）星桥国际新加坡私人有限公司（Singbridge International）通过子公司知识城私人有限公司，与广州知识城投资开发有限公司成立合资公司——中新广州知识城投资开发有限公司，共同开发中新广州知识城项目。
注册资本7.8亿元
该公司的注册资本为人民币40亿元（7亿8000万新元），双方分别拥有各一半的股权。
星桥国际主席林子安指出，签署合资合同意味着合作框架已定型。合作双方现在将着重于把广州知识城发展成为世界级的城市，具备高增值的行业并吸引人才。
同时，星桥国际也组织本地企业参与该项目。
我国新闻、通讯及艺术部部长、同时也担任新加坡－广东合作理事会新方联合主席的吕德耀也出席了签约仪式。
他表示，广州知识城是一个战略性的项目，它的成功实施将为双方带来广泛而长远的受益。
星桥国际总裁许庆和表示，目前的重点放在开发6.12平方公里的起步区上面。
星桥已经雇佣了12名有经验的工作人员负责该项目，其中有五名在广州工作，并于广州伙伴合作。更多的星桥员工将要加入到该项目中。
合作双方的人员正开展包括基建项目招标文件、实地开发、计划和设计、投资市场营销和公共管理软件合作等职能业务，也接到了不少来自中国、新加坡和海外潜在投资者的积极回应。
星期五, 十一月 12, 2010
天津生态城 将实现绿色交通
http://www.zaobao.com.sg/special/singapore/pages4/sg_cn100928.shtml
天津生态城 将实现绿色交通
曾昭鹏 报道
天津
购买一套生态住宅，连带买一辆新能源汽车；无须到加油站添油，而是在屋外的停车场为这类汽车充电，实现绿色出行的生活方式。
这些新颖的构想很可能在两年后，即2012年就在中新天津生态城实现。
中新天津生态城投资开发有限公司（简称生态城合资公司）昨天宣布成立“新能源汽车联盟”，携手11家中国国内与国际公司，推动电动汽车（electric vehicle）在中国的早期应用。
除了将电动汽车用于公共交通方面，该联盟也计划通过商业车租赁和私家车所有权等形式，将电动汽车推广为私人交通工具。
探讨将生态住宅和电动汽车捆绑销售，是合资公司与联盟其中一个成员奇瑞新能源汽车技术有限公司正在研究采用的一个创新行销方式。
与联盟另一成员天津电力公司共同开发一个充电基础设施系统，为生态城未来居民使用电动汽车提供能源支持，包括2个快速充电站和40个充电站，则是它的另一个合作项目。
生态城合资公司总裁吴财文昨天在接受新加坡媒体访问时，兴致勃勃地谈到生态城在绿色城市交通系统方面的未来图像，其中电动汽车占据非常重要位置。
他看准了中国作为全球最大的汽车市场，电动汽车产业在中国政府大力扶持和补贴的乐观发展形势，并大胆预计：“我认为（电动汽车）将有惊人的需求，除了因为它环境友好，也因为有消费者的品味和意识拉动。”
在生态城打造一个电动汽车产业聚落是推广绿色交通之外的一个考量，电动车的销售、租赁、维修和认证，还有研发与培训功能，都将在联盟设立的一个电动汽车中心中找到。
这个联盟的成员包括汽车制造、充电基础设施、电池储存与操作以及车辆租赁等电动汽车产业环节的主要公司，它们还包括新加坡科技动力公司、日立（中国）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、良好汽车租赁公司、许继集团、北京八恺电气科技有限公司、Asola德国电池组公司、ALP能源公司和天津比克电池有限公司。
生态城的其中一个关键绩效指标（KPI）是在2020年之前，达到90%的绿色出行比例，间中在2013年达到30%的水平，是一个中期目标。
吴财文认为，目前还在咨询和规划阶段的生态城轻轨系统还需要一段时间，但是绿色交通系统还是有必要以其他的形式推进。
他预计，到了2013年，当多达3万5000户的第一批生态城居民入住时，城内也会有第一批新能源汽车在行驶，加上新能源公车、出租车和租赁车，初步形成一个绿色交通系统。
轻轨建设关系到生态城交通命脉，尤其关系到生态城是否能实现以绿色交通为主、“人车分离”的环保指标，新加坡一直希望轻轨建设能及早明确。
对于生态城内的轻轨系统迟未动工，吴财文表示理解。他说：“天津市和滨海新区政府必须在全盘考量下作出决定。这不是一项容易的工作，需要一段时间落实。”
“联系度（con-nectivity）是重要的。轻轨，如公车、出租车、租赁车，甚至是高铁都是整个交通联系网络的一部分，如果少了同天津和北京的联系点，生态城的吸引力将打折扣。”
在轻轨系统开工建设和落成前，电动公车将是绿色公共交通的重要组成部分。
新科动力将与厦门金龙及北京八恺合作推动混合动力与电动客车项目，并将之应用在生态城及周边地区。
吴财文说：“绿色公共交通是必要的，公车和出租车运营商在政府的支持下都非常乐意配合，这是非常好的现象。“
王岐山：加快天津生态城建设
中国国务院副总理王岐山本月20日考察中新天津生态城时强调，要加快生态城的建设。在近期政府强力推行许多发展调控措施的背景下，吴财文认为，中国政府发出了清楚且积极的信号，对生态城发展潜能是一种肯定。
王岐山也是中共中央政治局委员。
吴财文指出，目前中国国内相当关注过度开发的问题，王岐山的这番话有积极意义，为天津生态城的发展注入一支强心剂。他说：“这提振了我们的信心，我的投资者因此不会因为下一步的不确定性而担心。”
生态城在2008年9月动工，原本计划在五年内建立起步区，10至15年基本建成。
去年底，有消息传出合资公司的中新团队一度对发展步伐意见不一致，但经磨合后的内部共识是，顺应市场积极的发展态势，全面加速建设。
管委会之前乐观估计，三年内建成起步区的计划有望按期、甚至提前完成。
站在两周年的临界点，吴财文说：“我们现在的立场是让市场去驱动，如果市场需要我们加快发展，我们会考虑加速，但我认为我们已经相当满意现在的发展规模。”
生态城总面积30平方公里，在可供发展的16平方公里中，已有八平方公里的土地进入施工阶段。他说：“这个面积相当于一个大巴窑新镇，而这都是在这两年内取得的成就。”
目前，生态城初期土地开发已超过500亿元（人民币，下同，约98.7亿新元）。此外，生态产业园和生态科技园也在过去一年吸引到10亿元的投资，它在两年后竣工，预料将创造2万5000份新工作机会。
天津生态城 将实现绿色交通
曾昭鹏 报道
天津
购买一套生态住宅，连带买一辆新能源汽车；无须到加油站添油，而是在屋外的停车场为这类汽车充电，实现绿色出行的生活方式。
这些新颖的构想很可能在两年后，即2012年就在中新天津生态城实现。
中新天津生态城投资开发有限公司（简称生态城合资公司）昨天宣布成立“新能源汽车联盟”，携手11家中国国内与国际公司，推动电动汽车（electric vehicle）在中国的早期应用。
除了将电动汽车用于公共交通方面，该联盟也计划通过商业车租赁和私家车所有权等形式，将电动汽车推广为私人交通工具。
探讨将生态住宅和电动汽车捆绑销售，是合资公司与联盟其中一个成员奇瑞新能源汽车技术有限公司正在研究采用的一个创新行销方式。
与联盟另一成员天津电力公司共同开发一个充电基础设施系统，为生态城未来居民使用电动汽车提供能源支持，包括2个快速充电站和40个充电站，则是它的另一个合作项目。
生态城合资公司总裁吴财文昨天在接受新加坡媒体访问时，兴致勃勃地谈到生态城在绿色城市交通系统方面的未来图像，其中电动汽车占据非常重要位置。
他看准了中国作为全球最大的汽车市场，电动汽车产业在中国政府大力扶持和补贴的乐观发展形势，并大胆预计：“我认为（电动汽车）将有惊人的需求，除了因为它环境友好，也因为有消费者的品味和意识拉动。”
在生态城打造一个电动汽车产业聚落是推广绿色交通之外的一个考量，电动车的销售、租赁、维修和认证，还有研发与培训功能，都将在联盟设立的一个电动汽车中心中找到。
这个联盟的成员包括汽车制造、充电基础设施、电池储存与操作以及车辆租赁等电动汽车产业环节的主要公司，它们还包括新加坡科技动力公司、日立（中国）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、良好汽车租赁公司、许继集团、北京八恺电气科技有限公司、Asola德国电池组公司、ALP能源公司和天津比克电池有限公司。
生态城的其中一个关键绩效指标（KPI）是在2020年之前，达到90%的绿色出行比例，间中在2013年达到30%的水平，是一个中期目标。
吴财文认为，目前还在咨询和规划阶段的生态城轻轨系统还需要一段时间，但是绿色交通系统还是有必要以其他的形式推进。
他预计，到了2013年，当多达3万5000户的第一批生态城居民入住时，城内也会有第一批新能源汽车在行驶，加上新能源公车、出租车和租赁车，初步形成一个绿色交通系统。
轻轨建设关系到生态城交通命脉，尤其关系到生态城是否能实现以绿色交通为主、“人车分离”的环保指标，新加坡一直希望轻轨建设能及早明确。
对于生态城内的轻轨系统迟未动工，吴财文表示理解。他说：“天津市和滨海新区政府必须在全盘考量下作出决定。这不是一项容易的工作，需要一段时间落实。”
“联系度（con-nectivity）是重要的。轻轨，如公车、出租车、租赁车，甚至是高铁都是整个交通联系网络的一部分，如果少了同天津和北京的联系点，生态城的吸引力将打折扣。”
在轻轨系统开工建设和落成前，电动公车将是绿色公共交通的重要组成部分。
新科动力将与厦门金龙及北京八恺合作推动混合动力与电动客车项目，并将之应用在生态城及周边地区。
吴财文说：“绿色公共交通是必要的，公车和出租车运营商在政府的支持下都非常乐意配合，这是非常好的现象。“
王岐山：加快天津生态城建设
中国国务院副总理王岐山本月20日考察中新天津生态城时强调，要加快生态城的建设。在近期政府强力推行许多发展调控措施的背景下，吴财文认为，中国政府发出了清楚且积极的信号，对生态城发展潜能是一种肯定。
王岐山也是中共中央政治局委员。
吴财文指出，目前中国国内相当关注过度开发的问题，王岐山的这番话有积极意义，为天津生态城的发展注入一支强心剂。他说：“这提振了我们的信心，我的投资者因此不会因为下一步的不确定性而担心。”
生态城在2008年9月动工，原本计划在五年内建立起步区，10至15年基本建成。
去年底，有消息传出合资公司的中新团队一度对发展步伐意见不一致，但经磨合后的内部共识是，顺应市场积极的发展态势，全面加速建设。
管委会之前乐观估计，三年内建成起步区的计划有望按期、甚至提前完成。
站在两周年的临界点，吴财文说：“我们现在的立场是让市场去驱动，如果市场需要我们加快发展，我们会考虑加速，但我认为我们已经相当满意现在的发展规模。”
生态城总面积30平方公里，在可供发展的16平方公里中，已有八平方公里的土地进入施工阶段。他说：“这个面积相当于一个大巴窑新镇，而这都是在这两年内取得的成就。”
目前，生态城初期土地开发已超过500亿元（人民币，下同，约98.7亿新元）。此外，生态产业园和生态科技园也在过去一年吸引到10亿元的投资，它在两年后竣工，预料将创造2万5000份新工作机会。
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